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技術交流 |軌道交通車載PIS網絡系統之NAT應用
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PIS系統作為地鐵公司與乘客之間最直觀的信息交互平臺,所有實時播放的媒體流不能出現圖像馬賽克、聲音停頓等情況,這要求有線網絡、車地無線通信網均有足夠的帶寬和良好的QoS保障機制。
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PIS系統作為地鐵公司與乘客之間最直觀的信息交互平臺,所有實時播放的媒體流不能出現圖像馬賽克、聲音停頓等情況,這要求有線網絡、車地無線通信網均有足夠的帶寬和良好的QoS保障機制。
技術交流|工業以太網半雙工與全雙工的區別
技術交流|工業以太網半雙工與全雙工的區別
半雙工意味著同一媒體的發送和接收是異步進行的。全雙工則相反,有單獨的發送和接收通路。全雙工鏈路是擴展快速以太網(100Mbps)的關鍵。全雙工的鏈接網段不能超過兩個設備,可以是網卡或交換機端口。注意:不是中繼型集線器端口,集線器沒有全雙工模式。這是因為集線器是碰撞域的一部分,它會加強其它端口接收的碰撞。只有兩塊網卡時可以實施全雙工通訊,多于兩塊網卡時的全雙工方式,必須考慮交換機。
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半雙工意味著同一媒體的發送和接收是異步進行的。全雙工則相反,有單獨的發送和接收通路。全雙工鏈路是擴展快速以太網(100Mbps)的關鍵。全雙工的鏈接網段不能超過兩個設備,可以是網卡或交換機端口。注意:不是中繼型集線器端口,集線器沒有全雙工模式。這是因為集線器是碰撞域的一部分,它會加強其它端口接收的碰撞。只有兩塊網卡時可以實施全雙工通訊,多于兩塊網卡時的全雙工方式,必須考慮交換機。
技術交流|網管型工業以太網交換機的三種管理方式
技術交流|網管型工業以太網交換機的三種管理方式
可網管的工業以太網交換機可以通過以下幾種途徑進行管理:通過RS-232 串行口(或并行口)管理、通過網絡瀏覽器管理和通過網絡管理軟件管理。
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可網管的工業以太網交換機可以通過以下幾種途徑進行管理:通過RS-232 串行口(或并行口)管理、通過網絡瀏覽器管理和通過網絡管理軟件管理。
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